Aquí encontrarás los patinetes eléctricos de ICE
⚡ Nos parece que dadas las características de las baterías no es muy factible entregar la potencias indicadas, más allá de un breve instante.
Para explicarnos mejor tomemos el ejemplo del ICE Q5 52V 23Ah 1196Wh 2000 W. La batería tiene una capacidad de 1.196 Wh a plena carga, y con una tensión de 52 V, entrega 23 A. A medida que empieza a descargarse la tensión irá bajando, por lo que la intensidad deberá ir en aumento para compensar la disminución de tensión. Si queremos mantener la potencia de 1.196 W suponiendo que la tensión ha bajado 3 V necesitaremos 24,4 A.
Las celdas individuales de Ion-Litio tienen una tensión de 4,2 V a plena carga lo que significa que necesitamos 12 celdas en serie para alcanzar 52 V. La tensión mínima que la batería necesita para su correcta conservación es de 3,3 V lo cual significa que la tensión de la batería descargada es de 39,6 V y esto a su vez que la tensión con media carga de batería es de es de 45,8 V. En esta zona media la batería para una potencia de 1.196 W tiene que entregar 26 A.
Se trata de un patinete con dos motores de 1.000 W y el vendedor indica que pueden llegar a dar un pico de 3.200 W de potencia en conjunto. En esa situación a media batería con 45,8 V, supone un pico de intensidad de 70 A. Suponemos que habrá un regulador electrónico para cada motor, por tanto cada uno tiene que entregar 35 A a su motor. Es posible que la electrónica pueda soportar esta intensidad de 70 A pero nos parece que la batería no; son casi tres veces la intensidad nominal media de 26 A.
⚡ Además, hay otro factor a considerar: la resistencia eléctrica interna de la batería, que produce perdidas de energía en forma de calor y reduce la potencia nominal.
No tenemos el dato de resistencia interna de la batería, pero podemos hacer el siguiente cálculo con P = R * I2.
- en condiciones nominales Pn = R * In2 = R * 262 = 676 R
- en condiciones de pico máximo Pmáx. = R * Imáx.2 = R * 702 = 4.900 R
- dividiendo 4900 R / 676 R, da un número aproximado de 7,3
Esto significa que las pérdidas debidas a la resistencia interna son 7,3 veces mayores y tienen que ser disipadas en forma de calor, por ello cabe preguntarse… ¿la batería se calienta en exceso?. Si se alcanza esa potencia, mas allá de unos pocos segundos, creemos que sí.
⚡ Para terminar, una batería de 23Ah entrega 23 A durante 60 minutos, si tiene que entregar 70 A solo podrá hacerlo durante 20 minutos, se descargará muy rápido y eso tampoco es bueno para su ciclo de vida. Nos parece que para estos modelos tan potentes, la batería debería tener mejores prestaciones.
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